我國(guó)將再制修訂一批船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2012-09-09 16:27:00 來(lái)源：中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)日前發(fā)布今年第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，共涉及標(biāo)準(zhǔn)1124項(xiàng)，其中，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)58項(xiàng)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)1052項(xiàng)、指導(dǎo)性技術(shù)文件14項(xiàng)。多項(xiàng)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及與造船業(yè)緊密相關(guān)的產(chǎn)品或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被列入該計(jì)劃，這些標(biāo)準(zhǔn)大多是行業(yè)急需的，其制修訂對(duì)推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范相關(guān)市場(chǎng)有重要意義。

具體來(lái)看，被列入該計(jì)劃的屬于強(qiáng)制性質(zhì)的船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有1項(xiàng)，為《低溫壓力容器用含鎳鋼板》；而屬于推薦性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，涉及船舶涂料(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))方面的有《船舶防污漆磨蝕率測(cè)定法》、《船舶防污漆總銅含量測(cè)定法》、《原油油船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))貨油艙漆》3項(xiàng)，涉及載人潛水器方面的有《潛水器金屬耐壓殼外壓強(qiáng)度和密封性能試驗(yàn)方法》、《潛水器框架試驗(yàn)方法》、《潛水器實(shí)艇操縱性試驗(yàn)方法》3項(xiàng)，涉及船用鋼(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))材方面的有《海洋平臺(tái)錨泊用鋼絲繩》、《船舶用不銹鋼(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))焊接(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))鋼管(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))》、《船舶用不銹鋼無(wú)縫鋼管》、《油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》4項(xiàng)，涉及船舶系泊(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和拖帶設(shè)備方面的有《系泊導(dǎo)纜孔》、《巴拿馬導(dǎo)纜孔》、《閉式導(dǎo)纜孔》、《帶上滾柱導(dǎo)纜器》、《無(wú)上滾柱導(dǎo)纜器》5項(xiàng)，跟消防(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))相關(guān)的有《船用法蘭消火栓》、《船用消防接頭》2項(xiàng)，此外，還有《圍油欄》、《船用舷梯(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))的基本規(guī)定》、《船用雷達(dá)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))反射器第2部分：主動(dòng)型》、《船橋布局和相關(guān)設(shè)備——集中和綜合船橋功能的要求和準(zhǔn)則》、《復(fù)合材料游艇(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))船體的檢驗(yàn)》、《海上導(dǎo)航(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和無(wú)線(xiàn)電通訊設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)字接口第3部分：串行數(shù)據(jù)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)》、《鉆井平臺(tái)(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))用耐火液壓張力橡膠軟管》等。

據(jù)了解，隨著我國(guó)造船能力的快速提高和國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)的技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)原有的船用鎳鋼板標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需求。修訂之后的《低溫壓力容器用含鎳鋼板》標(biāo)準(zhǔn)將增加低溫壓力容器用含鎳鋼板牌號(hào)，使之形成系列化，滿(mǎn)足液化天然氣（LNG）儲(chǔ)罐、LNG船的設(shè)計(jì)和建造要求，并促進(jìn)我國(guó)生產(chǎn)的含鎳鋼板質(zhì)量穩(wěn)定提高，最終達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

無(wú)錫自?huà)伖饣蚰ノg型防污涂料至今仍然是防污涂料的主要研發(fā)方向。這類(lèi)涂料是依靠水流的沖刷磨蝕作用不斷去除舊的表面涂層從而暴露出新涂層來(lái)達(dá)到延長(zhǎng)涂層壽命的目的，因此，其耐海水沖刷性能以及不同水流下的磨蝕性能是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，也是不同設(shè)計(jì)航速與航停比的艦艇選用不同防污涂料的關(guān)鍵依據(jù)，《船舶防污漆磨蝕率測(cè)定法》正是為此而制定的。由于有機(jī)錫防污漆被全面禁止使用，以氧化亞銅為主要防污劑的防污漆發(fā)展極快，但銅作為一種重金屬元素，其在防污漆中的含量和析出對(duì)環(huán)境的影響日益受到發(fā)達(dá)國(guó)家的重視，我國(guó)環(huán)保部門(mén)也將氧化亞銅列入“高污染、高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)”產(chǎn)品名錄，《船舶防污漆總銅含量測(cè)定法》可有效測(cè)量和控制防污漆中的含銅量。此外，我國(guó)現(xiàn)行的《船舶油艙漆》只規(guī)定了油艙涂層耐成品油浸泡的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有考慮耐原油的浸泡性，特別是貨油艙涂層在實(shí)際應(yīng)用中要充以惰性氣體，并可能處于海水和油氣混合的環(huán)境，如果不考慮這些因素制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，必將制約我國(guó)貨油艙保護(hù)涂層的應(yīng)用，使之難以與國(guó)際接軌，《原油油船貨油艙漆》的制定有望解決這一問(wèn)題。

載人潛水器是人類(lèi)探索海洋的重要工具之一，潛水器中載人艙、配電罐、計(jì)算機(jī)罐等通常都是金屬耐壓殼，這些耐壓殼為人類(lèi)在深海生存和工作提供了常壓空間，也為非耐壓或非耐水的設(shè)備和儀器提供了常壓和隔水的工作環(huán)境，這就要求耐壓殼具備足夠的強(qiáng)度且保證水密性。對(duì)于這些耐壓殼的試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)外尚未有完整的試驗(yàn)方法，《潛水器金屬耐壓殼外壓強(qiáng)度和密封性能試驗(yàn)方法》將解決這方面的問(wèn)題。同時(shí)，潛水器的結(jié)構(gòu)框架是所有設(shè)備的載體，其對(duì)設(shè)計(jì)的安全可靠性要求較高，但目前還沒(méi)有現(xiàn)成的規(guī)范可參考，《潛水器框架試驗(yàn)方法》的制定能填補(bǔ)這方面的空白。在潛水器的操縱性試驗(yàn)過(guò)程中，為了保證潛水器安全和參試人員的生命安全，規(guī)范試驗(yàn)方法就顯得尤為重要，但是國(guó)內(nèi)外的潛水器規(guī)范還沒(méi)有對(duì)潛水器實(shí)艇的操縱性試驗(yàn)方法作出明確規(guī)定，因此，《潛水器實(shí)艇操縱性試驗(yàn)方法》的制定尤為迫切。

標(biāo)簽：船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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